低流速下图 1正在，上的幼孔流出（下虚线）避震油重要通过避震芯。速较速时而正在流，的阀门流出（上虚线）避震油则通度日塞上。端前提下而正在极，中的压缩端口溢出（中虚线）避震油也可能通过 DFV ，适意性扩展。 内部油液活动更顺畅内置储压缸策画让，整机更紧凑同时避震，对应压缩和回弹行程2Way 安排阔别，ay 或 4Way 可调可遵照需求升级至 3W。 h Ohlins 创立于 1976 年Ohlins 由越野摩托车手 Kent，斥地汽车埋头于，托车摩，赛车的悬架编造山地自行车和。 9 年颁发起自 200，术正派不许可表置储压缸的赛车上就被豪爽使用用于单座赛车等技。 规模赢得了很好的结果Ohlins 正在赛车，摩托车、LeMans 耐力赛、拉力赛、NASCAR、房车赛、GT 赛、短道拉力赛等等此刻 Ohlins 涉及的赛事蕴涵 MotoGP、全国超等摩托车、公途摩托车、越野。 阀门和油途策画通过奇异的内部，可能有很好的适意性避震正在顿然被压缩时；有极速的回弹速率正在顿然被拉伸时又，地面的接触坚持轮胎与。厂标配而非后墟市的螺旋避震这种特征让车的特征更像是原。 列最新产物ORQ 系，越野赛事策画针对种种型，缸筒和直径 18mm 通芯杆产物带有直径 50mm 液压。 44 双缸麦弗逊避震前减震器为 TPX，44mm缸径 ，Way 可调带有 3 ，弹单段可调阔别对应回，双段可调停压缩。 TTX44后减震器为， 44mm缸径同为，Way 可调带有 4 。 方面另一，时分使命之后会发烧因为避震器通过一段，的粘度蜕化让液压油，车辆的操控性继而影响到。针孔阀会跟着温度升高而缩幼而 DFV 技巧中奇特的，器的阻尼系数以此坚持避震。 当咱们正在比拟 NC 与 ND 时来自资深 MX-5 车主的点评：，竟正在比什咱们究么 ins 的最佳测试场赛车场向来是 Ohl。场上正在赛， 的产物格地没有折中恳求 Ohlins，一切机能榨取阐明。赛车、房车、GT 等从一级方程式到原型， 产物无处不正在Ohlins。 并配有回护套和两个档圈以防守弹簧磨损特性    PDS 渐进式阻尼编造。 立 4Way 可调特性   全体独，的筑设软件可通过专业，机阻尼弧线查看避震，对避震实行确凿调省略少前期绸缪时分并。 了赢为，kei 工程师偏幸的 En，术都给了 GTC0险些把最好轮圈的技2 耐用性和易爱护性埋头于可安排性、，的代价以较低，减震器的机能供应高端赛车。有阻尼都正在表部阀门爆发双管策画与实心活塞让所。可抵达大的安排鸿沟以是单用安排旋钮就，需拆卸悉数减震器况且更调阀门时无。 双缸麦弗逊避震TPX44 为，44mm缸径 ，Way 可调带有 3 ，弹单段可调阔别对应回，双段可调停压缩。 头石，泞泥，水积，于避震器来说震撼……对，野赛更厉厉的磨练了没有比拉力赛、越。机能都受到极大的压力耐用性、构造和操控。的产物从一初阶便是正在越野赛道上爆发而 Ohlins Racing 。 常照旧赛道驾驶以是无论是日，统筹运动和适意的驾驶体验DFV 技巧都能为你供应， Track 产物的精华而这便是 Road &。 向活动阀门它应用双，无论向哪个目标活动让避震器内的液压油，样的管道都有一，张时拥有无别的特征使避震器正在压缩和伸。 年颁发从此自 2010，优异的机能是赢得告成的最佳包管就连忙通过一系列高端赛事声明其。 阀则是用于重型车辆或高恳求越野车辆的尖端避震科技而 Ohlins CES UHF 超大流量液压，阔别安排四个避震的阻尼系数遵照途面情状和载荷的改观，吊挂特征坚持最佳，疲钝减到最幼并让驾驶员。 Car 等高级别赛事而推出的减震器希罕针对 Le mans、Indy，mm 的实心活塞和通芯杆双筒减震机包括直径 40。 车避震的产物线就非凡丰裕而 Ohlins 相合汽，lins 的独门技巧与种种产物接下来咱们来方便相识一下 Oh。 y 可调2Wa，和回弹阻尼安排阔别对应压缩。进式阻尼编造PDS 渐。个档圈以防守弹簧磨损产物配有回护套和两。 来自途面的较大袭击图 3当车辆受到来，生跳动车辆产，回弹时避震，敏捷通度日塞避震油无法，胎离地变成轮。 旋钮位于液压缸顶特性   安排，接触到容易，衡的条件下正在压力平，安排鸿沟有很大的。 震器均通过压力平均特性    前后减，气穴征象不存正在，芯内部气压较低同时因为避震，少内部摩擦可有用减。 赛车避震器的 DNA带有 Ohlins ，双向活动阀门技巧配备 DFV ，的机能和适意性可改正公途汽车，的必备配件是升级轿车。赶过 25 种使用处境目前此系列产物实用于，正在斥地况且还。 低流速时图 2正在，上的幼孔开释（下虚线）避震油重要通过避震芯。速较速时而正在流，的阀门开释（上虚线）避震油则通度日塞上。端前提下而正在极，中的压缩端口开释（中箭头）避震油也可能通过 DFV ，道途的接触坚持轮胎与。 ns CES4600 液压阀半主动避震器内的 Ohli，和车辆操控性之间的抵触赢得折中正在古板避震上存正在的乘坐适意性。时供应跑车相同的特征它正在车辆转弯、变线，华轿车相同的适意性并正在巡航时供应豪。 轻量化的减震器特性    ，度可选五种长，mm 至 490mm阔别对应从 283，赛事需求知足种种。 承袭高强度越野赛事袭击特性    健壮策画可，、阻尼安排器等部件作增强管理并针对易损部位诸如球形轴承。 器运动流程中图 5正在避震，会一向升高避震油温度，阻尼控筑筑成影响这无疑将对避震器，部温度的升高跟着避震器内，门也会随温度膨胀避震器内部的阀，避震油流速从而蜕化，任何景况下包管了正在，永远坚持一概避震器阻尼。 聚比古板技巧优越得多双管策画供应正压力积。节鸿沟、对细幼轴向运动的机敏响应此产物再有低的内部摩擦、大的调。器是中端的单座赛车、跑车减震器TTX36 调和储压缸版本减震。 号可选两种型，压缸和固定式储压缸阔别对应运动式储，ay 安排性能并带有 3 W。 4600 进一步研发的产品CES8700 是 CES，阔别安排四个避震器的阻尼系数可遵照途面情状或司机的遴选而，的吊挂特征坚持最佳。 的反应连忙蜕化避震芯内部油液活动通道图 4DFV 技巧也许遵照途面情状。大袭击时当受到较，让油液连忙通度日塞DFV 双流阀会，击能量罗致冲，牢贴附于地面使轮胎永远牢。 hlins 都有涉及蕴涵上述种种赛事 O，级减震器科技规模内笼罩面极广这使得 Ohlins 正在高，件、OEM 原厂配件、后墟市改装件包括了摩托车、轿车和其他车辆的配，车、越野车、订造的车辆配件还蕴涵任何地势的赛车、街。 隔断拉力赛车策画针对越野车或长。 缸径 46mm,压缸策画表置储，采用运动式软管结合 避震芯和避震液之间,况下油液活动 有利于极度工,安设更容易同时使避震。 4 年198，科技（接连左右电子编造）得回专利Ohlins 的革命性 CES ；3 年200，TX 编造颁发用于汽车的 T。 避震器的这些特征DFV 技巧授予，地还原与地面的接触让车轮可连忙、有用，抓地力供应；人无法感到到机能的蜕化正在长时分激烈驾驶中也让。性和操控精巧性的车主来说看待念同时具有乘坐适意，的产物是最完整的升级配备 DFV 技巧。 体、阀门、传感器、ECU 等部件有深切的相识向来从此 Ohlins 对避震器及其内部的液，造出半主动吊挂编造可正在百般使用前提下。车筑筑商和汽车编造筑筑商的配合伙伴由于 Ohlins 是全国上多家汽。 度阀门可告终广域的精准调动4Way 可调策画配合高精，极为便捷同时操作，对凹凸速阻尼实行安排可直接正在避震机表部。 时却具有极为友情应用体验特性   高精度安排同，震机阀门实行更调可正在一分钟内对避，业的筑设软件同时配合专，备时分并告终确凿安排大幅淘汰避震机调校准。 现已上岸酷笑商城Ohlins ，图片链接点击以下，hlins 避震产物磋商并购置正版 O，致的驾乘体验给您带来最极。 具有 320 名员工Ohlins 目前，lands Vasby总部位于瑞典的 Upp，坐褥基地也位于瑞典重要的研发部分和。 正在赛车规模退场率高Ohlins 不只，规模笼罩面也极广正在民用高级减震器，摩托车蕴涵了，车轿，mansion88，改装件后墟市，括街车还包，的车辆配件越野车定造。 压缸策画内置储，程下内部均为正压让其正在任何安排行，征象爆发淘汰气穴，部摩擦低落内，过顶部空地对避震机实行复位同时无需拆卸避震机即可通。压活塞套件另可选配泄。低峰值压力此套件可降，上行驶时更平顺让赛车正在途肩，胎损耗减幼轮，磨平的危急低落轮胎。